ССП-6БИ

Обработка сигналов и работа в системе ССП-6

В документированной установке ССП-6 датчики ДТБГ реагируют на быстрое изменение температуры и формируют термоэлектрический сигнал для исполнительного блока. Релейная логика ССП-6БИ переключает соответствующие цепи сигнализации и управления пожаротушением при достижении установленного уровня сигнала. В руководстве по обслуживанию Ми-2 при поиске неисправностей блока упоминаются реле РПС-5 и П-1. Эти сведения поясняют принцип работы, но не заменяют утверждённую ремонтную документацию конкретного блока.

Процедура обслуживания задаёт два допустимых диапазона чувствительности при проверке ССП-6БИ: 28–50 мВ или 42–96 мВ — в соответствии со значением, записанным в формуляре блока. Стендовую проверку повторяют на парах выводов 17–16 и 19–18 при сопротивлении внутренней проводки 2 Ом. При замене необходимо соблюдать значение из формуляра, поэтому выбирать блок только по форме корпуса или названию семейства ССП нельзя.

Подтверждённая установка на вертолёте Ми-2

ССП-6БИ непосредственно указан в руководстве по техническому обслуживанию оборудования вертолёта Ми-2. Документ размещает блоки в радиоотсеке на амортизаторах и описывает эксплуатационные проверки, контроль чувствительности и поиск неисправностей. При проверке системы три кнопки каждого блока нажимают поочерёдно. Ожидаемая индикация включает местную контрольную лампу и соответствующие сигнальные лампы на приборной панели и панели пожаротушения. Это подтверждает контекст применения на Ми-2, но не означает установку на каждой его модификации.

В ремонтной номенклатуре ССП-6БИ также встречается для оборудования Ан-2 и Ми-2. Точную применяемость всё равно сверяют по каталогу деталей, модификации воздушного судна, установленному исполнению ССП-6 и электрической схеме. Поэтому карточка размещена в категории «Блоки управления» рядом с другими исполнительными устройствами. Общие сведения о подтверждённом типе вертолёта приведены в справочной статье о Ми-2.

Конструкция и состав системы ССП-6

На предоставленных фотографиях видны прямоугольный металлический корпус серого цвета, три подпружиненных органа контроля, чёрный шильдик и задний круглый многоконтактный разъём. Перед установкой проверяют состояние разъёма, крепления, боковых фиксаторов, корпуса и маркировки. Кнопки используются при проверке установленной системы, но не заменяют предусмотренный документацией электрический контроль чувствительности.

Полный комплект ССП-6 включает один блок ССП-6БИ, одну ответную розетку, девять розеток ССП-2И-РМ и девять датчиков ДТБГ, а также два запасных датчика. Эти количества относятся к комплекту всей системы. Комплектность поставки отдельного блока ССП-6БИ согласовывается в предложении. Связанный ССП-ФК-БИС относится к другому исполнению системы сигнализации и приведён для навигации, без заявления о замене.

Идентификация, проверка и заказ

Перед заказом сопоставляют полную маркировку ССП-6БИ, исполнение разъёма, запись чувствительности в формуляре и требуемую документацию воздушного судна. Если для прослеживаемости нужен паспорт или формуляр, это указывают в запросе. Для установленного на борту оборудования желательно сообщить тип и модификацию воздушного судна, а также позицию из каталога деталей.

Aviamisto подготовит предложение на ССП-6БИ с требуемым состоянием, количеством и комплектом документов. Наличие, фактическую комплектность и документы предлагаемого изделия подтверждают при согласовании предложения. Монтаж, стендовая проверка и допуск к эксплуатации выполняются по утверждённой технической документации эксплуатанта или обслуживающей организации.