6-4-300 ОСТ1 13820-85

масляный рукав 6-4-300 ОСТ1 13820-85 для Ан-32

6-4-300 ОСТ1 13820-85 — масляный рукав двигателя в сборе, указанный для работы в масляной системе двигателя самолёта Ан-32. Изделие образует гибкое соединение для передачи масла между элементами системы двигателя там, где жёсткий трубопровод не может нормально компенсировать монтажные допуски, вибрацию и небольшие взаимные перемещения соединённых узлов. Явно указанная каталожная длина составляет 300 мм.

При подборе необходимо использовать полное обозначение. Рукава Ан-32 могут иметь похожую наружную конструкцию, но отличаться наконечниками, армированием, классом давления, рабочей средой и местом установки. Внешне похожую позицию нельзя считать заменой без проверки номера, конфигурации и эксплуатационной документации конкретного самолёта.

Назначение в масляной системе двигателя Ан-32

Во время работы гибкая часть передаёт моторное масло между элементами системы, а концевая арматура образует герметичное механическое соединение с трубопроводом. Гибкость уменьшает нагрузку, которую вибрация, изменение температуры и небольшие перемещения могли бы передать на соседние жёсткие трубки, клапаны, насосы или штуцеры оборудования.

Точное место установки определяется по каталогу деталей, руководству по техническому обслуживанию или схеме системы конкретного борта. Позицию нельзя рассматривать как универсальный промышленный рукав. Применяемость зависит от утверждённого давления, температуры, внутреннего диаметра, совместимости материала, радиуса изгиба и геометрии арматуры. Эти пределы берутся из паспорта, чертежа и действующей документации Ан-32.

Конструкция и идентификация 6-4-300 ОСТ1 13820-85

В текущих каталожных данных указаны Тип М, ОСТ 1 13820-85, ТУ 38.0051515-92, каталожная длина 300 мм. Изделие описано как резиновый авиационный рукав с хлопчатобумажной оплёткой и присоединительной арматурой. Армирование поддерживает гибкую часть при механической нагрузке и давлении, а установленная арматура обеспечивает повторяемое соединение с трубопроводом самолёта. Маркировка, обжимные втулки и идентификационная бирка должны оставаться читаемыми для входного контроля.

Точный номер чертежа следует подтвердить по конструкторской документации. Ссылка на стандарт или технические условия определяет семейство изделий, но сама по себе не подтверждает каждый параметр конкретного исполнения. Рабочее и испытательное давление, температура, масса, внутренний диаметр и минимальный радиус изгиба достоверно не установлены, поэтому не переносятся с соседнего рукава.

Монтаж и проверка технического состояния

Перед установкой проверяют защитные заглушки, чистоту внутренних полостей, состояние арматуры и всей гибкой поверхности. Рукав прокладывают без растягивания, перекручивания и принудительного совмещения наконечников. Необходимы плавные изгибы и достаточный зазор от горячих зон, подвижных деталей, острых кромок и мест возможного истирания. Затяжка и крепление выполняются по руководству самолёта.

Осмотр включает поиск трещин, отвердевания, вздутий, порезов, выхода армирования, повреждения обжимов, коррозии и ослабления наконечников. Такие признаки, как подтекание масла, влажная арматура, вздутие поверхности или загрязнение вокруг соединения, требуют оценки по утверждённой процедуре. По документам проверяют дату изготовления, условия хранения и допустимый срок службы. Хороший внешний вид сам по себе не подтверждает лётную годность или взаимозаменяемость.

Демонтированный рукав мог растянуться, деформироваться или получить остаточный изгиб во время эксплуатации. Поэтому размеры сравнивают по контрольным точкам и методике чертежа, а не произвольным измерением между концами. Отдельно проверяют ориентацию арматуры: попытка развернуть наконечник после установки создаёт скручивающую нагрузку на армированную гибкую часть.

При входном контроле сверяют обозначение с заказом, оценивают целостность заглушек и проверяют комплект сопроводительных документов. Если маркировка отсутствует, плохо читается или не совпадает с заявленной, применяемость нельзя определять только по длине, цвету рукава либо форме фитингов. До окончания проверки изделие изолируют от пыли, влаги и посторонних частиц.

Заказ 6-4-300 ОСТ1 13820-85 и связанные рукава Ан-32

Позиция входит в подкатегорию Aviamisto «Шланги для Ан-32». Для навигации по каталогу доступны связанные позиции: 6-6-1-250 ОСТ1 13814-81; 3-6-1-200 ОСТ1 13814-81; 9-6-1-200 ОСТ1 13814-81; 5-6-1-250 ОСТ1 13814-81. Эти внутренние ссылки объединяют товары одной группы, но не являются подтверждением взаимозаменяемости.

До монтажа рукав хранят с закрытыми присоединительными концами, без чрезмерного изгиба и нагрузки на обжимные зоны. Условия хранения должны исключать воздействие прямого солнечного света, агрессивных веществ, повышенной температуры и предметов, способных повредить наружный слой. Перед выдачей в работу повторно проверяют маркировку, чистоту, состояние арматуры и отсутствие видимых дефектов.

В запросе на поставку укажите полное обозначение 6-4-300 ОСТ1 13820-85, количество и требования к документации. По возможности приложите фотографии снятого рукава, маркировки и обоих наконечников. Применяемость на конкретном Ан-32 и допуск к установке необходимо подтвердить по конфигурации борта и действующей технической документации.

Тип изделия: Масляный рукав двигателя в сборе

Обозначение: 6-4-300 ОСТ1 13820-85

Альтернативные обозначения: 6-4-300 ОСТ1 13820-85; 6 4 300 ОСТ1 13820-85

Воздушное судно: Ан-32

Применение: масляной системе двигателя

Функция: образует гибкое соединение для передачи масла между элементами системы двигателя

Тип рукава: Тип М

Конструкция: Резиновый авиационный рукав с хлопчатобумажной оплёткой и присоединительной арматурой

Стандарт / спецификация: ОСТ 1 13820-85, ТУ 38.0051515-92

Номинальная длина: 300 мм

Чертёж: Согласно применимой конструкторской документации

Рабочая среда: моторное масло согласно документации соответствующей системы Ан-32

Место установки: масляной системе двигателя Ан-32; точная позиция определяется документацией самолёта

Точное рабочее давление: Достоверные данные для конкретного исполнения не найдены; требуется паспорт или чертёж

Наконечники и ориентация: Сверяются со снятым изделием и утверждённым чертежом

Внутренний диаметр: Достоверные данные именно для этой позиции не найдены

Температурный диапазон: Достоверные данные именно для этой позиции не найдены

Масса: Достоверные данные именно для этой позиции не найдены

Связанные товары: 6-6-1-250 ОСТ1 13814-81; 3-6-1-200 ОСТ1 13814-81; 9-6-1-200 ОСТ1 13814-81; 5-6-1-250 ОСТ1 13814-81

Взаимозаменяемость: Не подтверждена; совпадения внешнего вида или одного размера недостаточно

Состояние: Новое

Гарантия: 6 месяцев

Статус наличия: Под заказ

Техническая документация: Чертёж, паспорт изделия и доступные документы соответствия по запросу

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.