ФПР-14

Контроль самолёта в полёте

Направленный свет позволяет экипажу осматривать наружные поверхности ночью и выявлять видимые признаки образования льда. Такое применение отличает ФПР-14 от обычной рулёжной фары: её задача на Ил-76 связана с контролем конкретных элементов планера и силовой установки.

Источник света и световой поток

В фаре используется двухрежимная лампа-фара ЛФСМ 27-450+250. Посадочная нить формирует более интенсивный узкий луч, а вторая нить — более широкий световой поток. Питание осуществляется от бортовой сети 27 В. Режим включения должен соответствовать документации самолёта.

Подбор и установка

Перед заказом необходимо проверить обозначение ФПР-14, крепёж, габариты, электрическое подключение и установленную лампу-фару. Подтверждённое применение относится к Ил-76; для других воздушных судов совместимость устанавливается только по каталогу деталей или эксплуатационной документации.

Особенности применения на Ил-76

На Ил-76 фары ФПР-14 относятся к оборудованию осмотра внешних поверхностей. Их включают кратковременно, когда экипажу необходимо осветить стабилизатор или гондолы двигателей и оценить наличие льда. Поэтому описание изделия только как обычной фары для ВПП было бы неполным и вводило бы покупателя в заблуждение.

Фара крепится четырьмя винтами М5 с потайной головкой. При входном контроле проверяют целостность корпуса и светового окна, состояние крепёжных отверстий, контактов и проводки, а также соответствие установленной лампы-фары ЛФСМ 27-450+250.

Связанная лампа-фара

В ФПР-14 применяется ЛФСМ 27-450+250 (ЛФЛ 27-450+250). При заказе следует отдельно указать, нужна ли фара в сборе или сменная лампа-фара. Справочный контекст приведён в статье о светотехническом оборудовании летательных аппаратов.

Поставка

Aviamisto поставляет ФПР-14 по предварительному заказу. В запросе укажите количество, тип и модификацию самолёта, необходимость лампы-фары и требования к документам. Цена, состояние, комплектность и срок поставки подтверждаются отдельно.