КТ135А-030

Пневматический дисковый тормоз КТ135А-030

КТ135А-030 — авиационный пневматический дисковый тормоз, применяемый в составе основного тормозного колеса КТ135А. Колесо рассчитано на авиационную шину типоразмера 720 × 320 мм и связано с установкой на основные стойки шасси вертолетов семейства Ми-24, включая Ми-24В и Ми-35, в зависимости от документации. Тормозной блок обеспечивает замедление колеса после посадки, поддерживает управление при наземном движении и удерживает машину на месте при стоянке или опробовании двигателей.

Функция торможения КТ135А-030

Тормоз КТ135А-030 создает тормозной момент за счет сжатия пакета фрикционных дисков. При подаче сжатого воздуха в полость тормозного блока поршни воздействуют на пакет дисков и замедляют вращающееся колесо относительно неподвижной оси шасси. Это позволяет вертолету или самолету снижать скорость после посадки и удерживаться на месте при стоянке. Исправность тормоза важна для безопасности наземной эксплуатации, управляемого пробега, стояночной устойчивости и надежной работы колесно-тормозного узла КТ135А.

Пневматический привод КТ135А-030

В отличие от гидравлических тормозов, применяемых на многих крупных самолетах, КТ135А-030 имеет пневматический привод. Он работает от сжатого воздуха, подаваемого в тормозную систему. Согласно исходным данным, номинальное рабочее давление составляет 33 кгс/см², а допустимый эксплуатационный диапазон — от 31 до 34,5 кгс/см². Это давление воздействует на поршни тормоза и сжимает фрикционные диски. При обслуживании тормоз проверяют вместе с пневмолиниями, уплотнениями, подачей воздуха, поршнями и состоянием колесного узла.

Пакет дисков и фрикционная пара

КТ135А-030 использует дисковый фрикционный пакет. Согласно исходной информации, пакет включает четыре фрикционных диска с чередующимися вращающимися и неподвижными элементами. Фрикционная пара выполнена на основе металлокерамики ФМК-845 и материала МКВ-50, указанного как сталь / чугун в исходном контексте. Такая пара применяется для сохранения эффективности торможения при высоких температурах и фрикционных нагрузках. При ремонте или регламентном осмотре проверяют износ, плоскостность дисков, риски, следы перегрева и состояние фрикционного слоя.

Применение на Ми-24 и другой технике

КТ135А-030 в первую очередь связан с основным тормозным колесом КТ135А, применяемым на вертолетах семейства Ми-24. Применяемость может включать Ми-24, Ми-24В, Ми-35 и связанные модификации в зависимости от конфигурации воздушного судна и эксплуатационной документации. В исходном контексте также указано применение в колесно-тормозных узлах самолетов Бе-30 / Бе-32. Поскольку установки колес и тормозов могут отличаться по версии техники, ремонту и модернизации, применяемость нужно подтверждать по каталогу деталей, документации шасси и записям по колесно-тормозному узлу.

Идентификация и заказ КТ135А-030

Перед заказом КТ135А-030 нужно уточнить, требуется тормозной блок отдельно, колесо КТ135А в сборе, пакет дисков, уплотнения, поршни или отдельные ремонтные элементы. Заказчику желательно указать тип воздушного судна, количество, категорию состояния, требования к документам и назначение поставки — эксплуатационная замена или ремонтный фонд. Паспорт изделия, записи капитального ремонта, документы проверки и совместимость с колесом КТ135А лучше согласовать до отгрузки.

Тип изделия: Авиационный пневматический дисковый тормоз / тормозной блок
Обозначение: КТ135А-030
Альтернативные обозначения: КТ-135А-030, КТ135А.030, KT135A-030, KT-135A-030
Функция: Торможение и стояночное удержание колеса основной стойки шасси
Применение / Где используется: Основное тормозное колесо КТ135А
Система / Место установки: Колесно-тормозная система основной стойки шасси
Совместимые ВС / техника: Вертолеты семейства Ми-24, включая Ми-24В и Ми-35, а также самолеты Бе-30 / Бе-32 согласно исходному контексту и документации
Связанное колесо: Основное тормозное колесо КТ135А
Размер совместимой шины: 720 × 320 мм
Типовая шина: Авиационная шина 15А, согласно исходным данным
Тип тормоза: Дисковый тормоз с пакетом фрикционных дисков
Привод: Пневматический, от сжатого воздуха
Номинальное рабочее давление: 33 кгс/см²
Рабочий диапазон давления: От 31 до 34,5 кгс/см²
Ориентир тормозного момента: 190 кгс·м
Ориентир поглощаемой кинетической энергии: 190 кгс·м за одно торможение при посадке на авторотации, согласно исходному контексту
Ориентир скорости применения: До 180 км/ч согласно исходным данным
Количество фрикционных дисков: 4 шт.
Материалы фрикционной пары: Металлокерамика ФМК-845 и материал МКВ-50
Принцип работы: Сжатый воздух воздействует на поршни, которые сжимают пакет фрикционных дисков
Связанные компоненты: Корпус тормоза, поршни, уплотнения, фрикционные диски и элементы ремкомплекта в зависимости от объема поставки
Состояние: Новое / складского хранения / после капитального ремонта / исправное, в зависимости от наличия
Документация: Паспорт изделия, документация ТО ВС, документация колесно-тормозной системы, записи КР и документы инспекции при наличии

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.