НП-103-2

НП-103-2 как насос высокого давления

НП-103-2 — аксиально-плунжерный гидравлический насос, предназначенный для преобразования механической энергии вращения приводного вала в гидравлическую энергию потока рабочей жидкости. Насос применяется в авиационных гидросистемах как источник высокого давления. Его подача зависит от частоты вращения вала и постоянного рабочего объема. В эксплуатации НП-103-2 обеспечивает питание гидравлических контуров управления, выпуска и уборки шасси, торможения, поворота стоек и других силовых исполнительных механизмов.

Создание гидравлического давления насосом НП-103-2

НП-103-2 относится к насосам с постоянной, нерегулируемой подачей. Геометрия рабочей камеры задана конструкцией, поэтому расход меняется в основном от оборотов приводного вала. При вращении аксиально-плунжерная группа выполняет циклы всасывания и нагнетания: рабочая жидкость поступает через входной штуцер и подается в магистраль высокого давления. Номинальное давление нагнетания составляет 195 кгс/см², а максимальное — 210 ±5 кгс/см², что соответствует уровню нагруженных авиационных гидросистем.

Установка НП-103-2 на коробке приводов

НП-103-2 монтируется на коробку приводов авиационного двигателя через фланцевое соединение. Собственного электродвигателя у насоса нет. Крутящий момент передается через шлицевой приводной вал, который входит в зацепление с приводом коробки агрегатов. Поэтому при установке важно проверять не только сам насос, но и посадочное место: фланец, центрирующие поверхности, шлицы, уплотнение вала, крепеж и правильность стыковки с приводом. Ошибка в сопряжении может привести к повышенному износу или отказу агрегата.

НП-103-2 на самолетах Ту-22М2 / Ту-22М3

Насос НП-103-2 устанавливается на дальних сверхзвуковых ракетоносцах-бомбардировщиках Ту-22М2 и Ту-22М3. Он монтируется на коробке приводов агрегатов двигателя НК-25 и работает как один из основных источников высокого гидравлического давления. В такой машине гидросистема обслуживает тяжелые и ответственные механизмы, поэтому стабильная работа НП-103-2 напрямую связана с управляемостью, работой механизации и нормальным функционированием силовых гидравлических контуров.

Какие системы питаются от НП-103-2

НП-103-2 подает рабочую жидкость к различным исполнительным механизмам самолета. Среди них могут быть гидромоторы и гидротрансформаторы механизма изменения стреловидности крыла, рулевые приводы, приводы интерцепторов, агрегаты уборки и выпуска шасси, тормозные системы колес, механизмы разворота стоек и гидроаккумуляторы. На Ту-22М насос связан с гидросистемой, которая обеспечивает работу крыла изменяемой стреловидности, органов управления и тяжелых шасси. Точная схема распределения зависит от конкретной гидросистемы самолета.

Подпор на входе и дренаж НП-103-2

Для НП-103-2 требуется постоянный подпор рабочей жидкости на входе — от 2 до 5 кгс/см². Это значит, что гидробак или линия питания должны обеспечивать принудительное давление на всасывании. Работа без нужного подпора может привести к кавитации, шуму, снижению подачи и повреждению плунжерной группы. Также у насоса предусмотрен отдельный дренажный штуцер. Через него внутренние утечки, необходимые для смазки и охлаждения, отводятся обратно в бак. Засорение дренажа или повышенный слив могут повредить уплотнения вала.

Конструкция и присоединительные элементы НП-103-2

НП-103-2 имеет цилиндрический корпус, круглый монтажный фланец, шлицевой приводной вал и резьбовые штуцеры подключения. Обычно выделяют три основных подключения: вход рабочей жидкости, выход высокого давления и дренаж. Фланец имеет центрирующие выточки и отверстия под крепеж коробки приводов. Поскольку насос работает под высоким давлением, при дефектации внимательно смотрят состояние штуцеров, уплотнений, фланца, корпуса, шлицев, вала и дренажной линии. Даже небольшая утечка в этой зоне требует проверки.

Поставка и модификации серии НП-103

В линейке встречаются близкие насосы НП-103 и НП-103А, но они не являются автоматической заменой НП-103-2. Базовый НП-103 применялся на Ту-144, а НП-103А указывается для истребителей МиГ-29 в составе коробок самолетных агрегатов КСА-2 и КСА-3. При заказе НП-103-2 нужно указывать полное обозначение, тип воздушного судна, направление вращения, рабочую жидкость и требуемые документы. Перед установкой насос проверяют по давлению, подаче, дренажу, герметичности, состоянию шлицев и паспорту.

Тип изделия: Аксиально-плунжерный гидравлический насос
Обозначение: НП-103-2
Альтернативные обозначения: NP-103-2; НП-103-2
Функция: Преобразование механической энергии вращения в поток рабочей жидкости под давлением
Применение / Где используется: Авиационные гидросистемы высокого давления
Система / Место установки: Коробка приводов двигателя / система питания гидравлических контуров самолета
Часть системы: Основные и дублирующие контуры гидросистемы в зависимости от схемы ВС
Совместимые ВС / Оборудование: Ту-22М2, Ту-22М3; установка на коробке приводов двигателя НК-25 согласно предоставленным данным
Связанные модификации: НП-103; НП-103А в зависимости от типа ВС
Связанные системы самолета: Рулевые приводы, механизмы изменяемой стреловидности крыла, уборка и выпуск шасси, торможение колес, разворот стоек, гидроаккумуляторы в зависимости от комплектации
Тип насоса: Аксиально-плунжерный насос высокого давления
Рабочий объем: 32 см³/об
Тип подачи: Постоянная / нерегулируемая подача
Частота вращения вала: 800–4300 об/мин
Минимальный минутный расход: 95 л/мин
Давление на входе: 2–5 кгс/см²
Номинальное давление нагнетания: 195 кгс/см²
Максимальное давление нагнетания: 210 ±5 кгс/см²
Рабочая жидкость: АМГ-10 согласно предоставленным данным по применению; окончательно сверяется по документации гидросистемы ВС
Тип привода: Механический привод от коробки агрегатов двигателя
Приводной вал: Шлицевой
Тип монтажа: Фланцевое крепление на коробке приводов
Гидравлические подключения: Входной штуцер, выходной штуцер высокого давления, дренажный штуцер
Дренаж: Отдельная линия отвода внутренних утечек в гидробак
Габаритные размеры: 335 мм длина × Ø169 мм максимальный диаметр
Масса: 14 кг, сухой агрегат
Проверка / обслуживание: Проверка подачи, давления на входе, давления нагнетания, утечек, дренажа, уплотнения вала, шлицевого привода и фланца

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.