БСПИ-4-2

БСПИ-4-2 в системе регистрации полетной информации

БСПИ-4-2 — авиационный блок сбора полетной, или параметрической, информации. Он входит в состав бортовых устройств регистрации типа БУР-1-2 серии 2 и серии 3. Блок принимает сигналы от датчиков, систем воздушного судна и цепей управления, обрабатывает их и подготавливает для записи в защищенный бортовой накопитель. Сам по себе БСПИ-4-2 не является “черным ящиком” в полном смысле. Его задача — собрать и преобразовать данные, которые затем записываются в защищенный накопитель.

Сбор параметров полета блоком БСПИ-4-2

Основная работа БСПИ-4-2 — прием параметрической информации от разных бортовых источников. Блок может обрабатывать аналоговые, частотные и потенциометрические сигналы, а также разовые команды. Эти данные поступают от датчиков, органов управления, выключателей и систем воздушного судна. После приема блок преобразует сигналы и формирует структурированный поток данных для последующей записи. Благодаря этому система регистрации фиксирует параметры полета, состояние агрегатов и действия экипажа или автоматики.

БСПИ-4-2 в составе БУР-1-2

БСПИ-4-2 работает в составе бортового устройства регистрации БУР-1-2. В типовой комплект входят блок сбора информации БСПИ-4-2, пульт управления ПУ-25 и защищенный бортовой накопитель ЗБН-1-1. В этой схеме БСПИ отвечает за сбор, преобразование и подготовку данных, а ЗБН — за их защищенную запись. Такое разделение важно понимать при диагностике: отсутствие корректной записи может быть связано не только с накопителем, но и с блоком сбора, датчиками, проводкой или настройкой конкретного канала.

Преобразование сигналов в блоке БСПИ-4-2

БСПИ-4-2 преобразует разные типы входных сигналов в формат, пригодный для записи в бортовой накопитель. Для каналов постоянного тока, переменного тока, угловых / сельсинных и частотных сигналов задаются свои нормы точности преобразования. Также поддерживается регистрация разовых команд. Это позволяет фиксировать не только плавно меняющиеся параметры, но и события: включение тумблера, команду системы, состояние цепи или переход оборудования в другой режим. Качество записи зависит от исправности самого блока, датчиков, кабельной сети и разъемов.

Адаптация БСПИ-4-2 под конкретный борт

На лицевой панели БСПИ-4-2 могут устанавливаться кодовые устройства, например УКО-1-15 или УКО-1-12, в зависимости от исполнения и схемы. Они привязывают алгоритм сбора информации к конкретному типу воздушного судна, составу оборудования и бортовому номеру. Поэтому при замене нельзя ориентироваться только на надпись БСПИ-4-2 на корпусе. Нужно проверить серию системы БУР-1-2, кодировку, применяемость, разъемы и документацию конкретного борта.

Установка БСПИ-4-2 на воздушном судне

Блок БСПИ-4-2 устанавливается на специальную монтажную раму или этажерку с амортизаторами. Такая установка снижает воздействие вибраций на аппаратуру во время полета. Подключение к кабельной сети выполняется через врубной соединитель, в том числе типа РПКМ с индексными элементами, если это предусмотрено схемой. Индексация нужна, чтобы исключить ошибочную установку блока на раму. При обслуживании проверяют состояние разъема, амортизаторов, крепления, кодовых устройств, маркировки и посадки блока на монтажном месте.

Применение БСПИ-4-2 на авиационной технике

БСПИ-4-2 применяется на самолетах и вертолетах, оснащенных системами регистрации полетной информации БУР-1-2. Среди типовых применений указывается вертолет Ми-26, также блок может встречаться на Ми-8, Ми-17 и другой авиационной технике в зависимости от установленной системы регистрации. Фактическую применяемость нужно проверять по перечню оборудования, документации системы БУР и модификации воздушного судна. Для сертифицированной системы регистрации важно использовать блок с правильным обозначением, серией и конфигурацией.

Поставка и проверка блока БСПИ-4-2

При заказе нужно указывать полное обозначение БСПИ-4-2. Желательно сразу уточнять тип воздушного судна, серию системы БУР-1-2, состояние изделия и требуемые документы. Перед установкой проверяют корпус, маркировку, разъем, кодовые устройства, крепление, состояние амортизационной рамы и электрические параметры. Для авиационного применения желательно наличие паспорта, документов приемки, стендовой проверки или официальной технической документации.

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.