ПБС-1

Назначение плафона ПБС-1 на борту

ПБС-1 используется как источник общего направленного белого света. На вертолетах он может освещать кабину экипажа, грузовую кабину, пассажирский салон, радиоотсек, задний технический отсек и зоны входов. В самолетах плафон выполняет похожую задачу: освещает рабочие места, проходы, служебные зоны и технические пространства. Это не аэронавигационный огонь и не внешний проблесковый маяк. ПБС-1 относится именно к внутреннему светотехническому оборудованию воздушного судна.

ПБС-1 и ПБС-1Б на вертолетах семейства Ми-8

Плафоны ПБС-1 и ПБС-1Б широко применяются на вертолетах семейства Ми-8, включая Ми-8, Ми-9, Ми-17, Ми-171 и Ми-172 в зависимости от комплектации. Также они встречаются на тяжелых и более поздних машинах, таких как Ми-26 и Ми-38. На вертолетах типа Ми-8 плафоны устанавливаются рядами в потолочных панелях грузовой или пассажирской кабины, над рабочими местами экипажа, в технических отсеках и возле входных зон.

Установка ПБС-1 в кабине и грузовом отсеке

В кабине экипажа ПБС-1 может размещаться на потолке над рабочими местами летчиков, штурмана или борттехника. В грузовой или пассажирской кабине плафоны монтируются в потолочные панели вдоль салона и дают общее освещение для людей и груза. В радиоотсеке и заднем техническом отсеке они устанавливаются возле оборудования, которое нужно обслуживать. В зонах входов и тамбуров плафон помогает безопасно заходить, выходить и перемещаться внутри борта ночью.

Конструкция авиационного плафона ПБС-1

ПБС-1 имеет овальный корпус со скругленными формами, монтажным фланцем, встроенным отражателем и защитным стеклом-рассеивателем. Такая форма удобна для установки в потолочные и стеновые панели авиатехники. Отражатель направляет свет в нужную зону, а рассеиватель закрывает лампу и делает освещение более равномерным. При обслуживании проверяют стекло, патрон, отражатель, контакты, корпус и монтажные отверстия. Поврежденный рассеиватель или слабый контакт сразу ухудшают работу плафона.

Электропитание и лампа ПБС-1

ПБС-1 питается от бортовой сети постоянного тока 27 В и подключается по двухпроводной схеме. В плафоне используется сверхминиатюрная авиационная лампа типа СМЗ 28-23 или аналогичная разрешенная лампа СМЗ, в зависимости от исполнения. Потребляемая мощность небольшая, но для нормальной работы важны правильная лампа, чистые контакты и надежное подключение. При проверке смотрят включение, яркость, состояние патрона, проводку и отсутствие перегрева.

Надежность плафона ПБС-1 в эксплуатации

ПБС-1 рассчитан на авиационные условия работы: вибрации, перепады давления, перепады температуры и длительную эксплуатацию внутри воздушного судна. Корпус достаточно прочный для монтажа в интерьерные панели и технические зоны. Но даже простое изделие требует проверки перед установкой. Внешне плафон может выглядеть нормально, но иметь плохой контакт, поврежденный патрон, треснувшее стекло или следы хранения. Поэтому перед монтажом желательно проверить и электрическую, и механическую часть.

Поставка и проверка ПБС-1 / ПБС-1Б

При заказе нужно указывать точное обозначение: ПБС-1 или ПБС-1Б. Также желательно уточнить тип лампы, состояние изделия и требования к документам. Плафон может поставляться новым, с хранения, после ремонта или исправным после проверки — в зависимости от наличия. Если изделие нужно для конкретного Ми-8, Ми-17, Ми-171, Ми-26 или другого борта, перед отправкой стоит сверить установочное место, монтажные отверстия, электрическую схему и каталог деталей.