КТ97-310

Опорная функция колеса КТ97-310

При посадке, рулении, разворотах и стоянке КТ97-310 воспринимает значительную часть нагрузки от вертолета. Колесо должно выдерживать вертикальные усилия, боковые нагрузки при маневрировании и динамические удары, которые появляются при движении по бетонной полосе, перрону или подготовленной площадке. Если колесо имеет повреждения, трещины, износ посадочных мест или следы перегрева, это может повлиять не только на шину, но и на работу всего узла шасси. Поэтому КТ97-310 проверяют как силовой элемент, а не просто как обод под покрышку.

КТ97-310 вместе с тормозами КТ97-220

Колесо КТ97-310 работает в паре с тормозами КТ97-220-1 и КТ97-220-2. Тормоз устанавливается внутри колеса и создает тормозной момент при подаче воздуха в тормозной узел. В этой связке колесо и тормоз нельзя рассматривать отдельно: если тормоз исправен, но внутренняя поверхность барабана, посадочные места или крепежные зоны колеса изношены, нормального торможения все равно может не быть. При ремонте и дефектации нужно проверять и тормоз, и колесо, и состояние сопрягаемых поверхностей.

Применение КТ97-310 на Ми-8 и Ми-17

КТ97-310 применяется на вертолетах Ми-8Т, Ми-8МТ, Ми-8МТВ, Ми-17 и родственных модификациях в зависимости от исполнения шасси. На этих машинах колесо входит в состав тормозной системы основного шасси и используется при посадке, пробеге, рулении и стоянке. Применяемость лучше подтверждать по каталогу деталей конкретного борта. Внутри семейства Ми-8 могут отличаться комплектация, серия выпуска, ремонтные бюллетени и состав колесно-тормозного узла, поэтому одного названия вертолета обычно недостаточно.

Шина 865 × 280 для колеса КТ97-310

Колесо КТ97-310 используется с авиационной шиной размером 865 × 280. Шина, колесо и тормоз работают в одном узле, поэтому состояние одного элемента влияет на остальные. При обслуживании проверяют посадку шины, состояние барабана, крепеж, посадочные поверхности, следы перегрева, коррозии, механических ударов и состояние зоны контакта с тормозом. Если шина изнашивается неравномерно, колесо греется или торможение стало нестабильным, нужно смотреть весь узел, а не менять только покрышку или тормозные элементы.

Проверка и дефектация КТ97-310

При дефектации КТ97-310 обращают внимание на корпус колеса, внутреннюю рабочую поверхность под тормоз, посадочные места, отверстия крепления, следы трещин, коррозию, деформации и перегрев. Также проверяется совместимость с установленным тормозом КТ97-220 и состояние сопряжения с осью шасси. Небольшой дефект в зоне посадки или тормозного барабана может привести к неравномерной работе тормоза, повышенному нагреву или ускоренному износу фрикционных элементов. Поэтому визуальный осмотр лучше дополнять проверкой по требованиям РТЭ.

Поставка и документы на КТ97-310

При заказе нужно указывать полное обозначение КТ97-310 и сразу уточнять требуемую комплектацию: только колесо, колесо с шиной, колесо с тормозом или комплект колесно-тормозного узла. Для авиационного применения важен паспорт изделия или документация производителя, где подтверждаются обозначение, приемка, состояние, хранение, ремонт и пригодность к установке. Перед монтажом колесо сверяют с каталогом деталей, типом шины 865 × 280, тормозом КТ97-220 и фактической комплектацией шасси конкретного вертолета.