723900-6АТ

Фильтр 723900-6АТ в пневмосистеме вертолета

723900-6АТ — авиационный прямоточный воздушный фильтр, который применяется в пневматической системе вертолетов семейства Ми-8 / Ми-17. Его ставят в магистраль высокого давления перед агрегатами управления тормозами колес. Фильтр очищает сжатый воздух от механических примесей, пыли, мелкой окалины и частиц, которые могут попасть в систему при эксплуатации или обслуживании. Сам по себе он не регулирует давление и не управляет торможением, но защищает узлы, которые стоят дальше по линии и уже выполняют рабочие функции.

Защита агрегатов тормозной системы через 723900-6АТ

В пневмосистеме Ми-8 / Ми-17 фильтр 723900-6АТ работает перед элементами управления тормозами, рядом с редукционным клапаном ПУ-7 или УП25/2 и редукционным ускорителем УПО-3/2 или УПО-3/2М. Эти агрегаты чувствительны к загрязнению: мелкие частицы могут мешать нормальной посадке клапанов, вызывать подклинивание, утечки или нестабильное снижение давления. Поэтому фильтр здесь нужен не “для порядка”, а для нормальной работы тормозного контура и защиты дорогостоящих пневматических узлов.

Место установки фильтра 723900-6АТ

723900-6АТ устанавливается в кабине экипажа под полом, в составе участка пневмосистемы, который подводит сжатый воздух к агрегатам управления тормозами. Такое расположение позволяет очищать воздух прямо перед входом в редукторы и исполнительные элементы. При обслуживании вместе с фильтром обычно проверяют трубопроводы высокого давления, соединения, крепление, состояние пневматического блока и ближайшие агрегаты. Если фильтр засорен или поврежден, давление в системе может быть в норме, но воздух дальше по контуру будет поступать с загрязнениями.

Прямоточная конструкция 723900-6АТ

723900-6АТ относится к прямоточным фильтрам высокого давления. Воздух проходит через корпус фильтра по магистрали, а фильтрующий элемент задерживает механический мусор. Важно понимать, что фильтр не заменяет редукционный клапан, ускоритель или другой регулирующий агрегат. Его задача — подготовить рабочую среду для этих узлов. Поэтому при проблемах с тормозной пневматикой фильтр стоит проверять вместе с ПУ-7, УПО-3/2, соединениями и трубопроводами, а не рассматривать отдельно от всей схемы.

Отличие 723900-6АТ от фильтра 723900-4АТ

723900-6АТ часто путают с 723900-4АТ, потому что оба изделия относятся к воздушным фильтрам пневмосистемы. Но они стоят в разных местах и выполняют разные задачи. 723900-6АТ находится под полом кабины экипажа и работает перед агрегатами управления тормозами. 723900-4АТ устанавливается в другой части системы — в линии зарядки от наземного источника, обычно на пневмопанели в грузовой кабине по правому борту между шпангоутами №5 и №6, в зависимости от модификации вертолета. При заказе это обязательно нужно разделять.

Поставка и проверка фильтра 723900-6АТ

При замене фильтр 723900-6АТ нужно сверять по каталогу деталей и документации на пневмосистему конкретного вертолета. Внешне похожие фильтры могут отличаться исполнением, местом установки или применяемостью. Перед монтажом проверяют корпус, резьбу, присоединительные поверхности, чистоту, следы коррозии, состояние после хранения и наличие документов. Для поставки лучше сразу уточнять требуемое состояние: новый, с хранения, проверенный или пригодный к установке с паспортом. Подбор только по внешнему виду здесь рискованный, особенно если речь идет о тормозной магистрали.

Тип изделия: Авиационный прямоточный воздушный фильтр
Обозначение: 723900-6АТ
Функция: Фильтрация сжатого воздуха и задержание механических примесей
Применение / Где используется: Пневматические системы воздушных судов
Система / Место установки: Магистраль высокого давления перед агрегатами управления тормозами колес
Типовое место установки: Кабина экипажа, под полом, рядом с блоком управления тормозной пневмосистемой
Основная роль в системе: Финальная очистка сжатого воздуха перед редукционными и управляющими агрегатами
Совместимые ВС / Оборудование: Ми-8, Ми-8МТВ-1, Ми-17 и родственные модификации в зависимости от исполнения пневмосистемы
Защищаемые агрегаты: Редукционный клапан ПУ-7 или УП25/2; редукционный ускоритель УПО-3/2 или УПО-3/2М в зависимости от комплектации
Рабочая среда: Воздух
Рабочая и окружающая среда: Воздух
Диапазон температур: −60 до +100 °C
Сопротивление фильтра: Не более 400 мм рт. ст. при номинальном расходе воздуха 40 мл/мин
Связанный фильтр: 723900-4АТ, устанавливается в другом участке пневмосистемы в зависимости от модификации ВС
Состояние: В зависимости от поставки
Техническая документация: Паспорт изделия / документация производителя

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.