СС-78

Магнитный принцип работы сигнализатора СС-78

СС-78 работает по магнитно-контактному принципу. Внутри сигнализатора установлен постоянный магнит, который притягивает ферромагнитные частицы, переносимые потоком масла. Когда на чувствительном торце накапливается достаточное количество металлической стружки, частицы могут образовать токопроводящий мостик между изолированными контактами. В этот момент электрическая цепь замыкается, и на приборную панель передается сигнал предупреждения. Прибор не определяет химический состав масла и не реагирует на любые загрязнения одинаково. Его работа связана именно с магнитными частицами износа.

Установка СС-78 в маслосистемах вертолетов

СС-78 применяется в масляных системах авиационных двигателей и редукторов, включая установки на вертолетах семейства Ми-8 / Ми-17 и родственных конфигурациях. В двигательных системах он может устанавливаться в магистрали откачки масла, где поток выносит частицы из зон трения двигателя. Типовое место установки — участок перед входом масла в воздушно-масляный радиатор. Такое расположение позволяет перехватывать стружку до охлаждения масла и его возврата в систему. В зависимости от схемы борта сигнализатор может быть связан с цепью предупреждения левого или правого двигателя.

Сигнал «Стружка» от СС-78 в кабине

При замыкании контактов СС-78 через мостик из ферромагнитных частиц активируется соответствующая сигнальная цепь. На вертолетных установках это может быть табло «СТРУЖКА ЛЕВ. ДВИГ.» или «СТРУЖКА ПРАВ. ДВИГ.», в зависимости от подключенной линии. Сам сигнализатор не определяет количество частиц и не показывает источник их появления. Он только замыкает цепь при накоплении магнитного материала на чувствительном элементе. После срабатывания прибор обычно извлекают, осматривают, очищают и оценивают характер собранной стружки. Повторное появление частиц требует проверки соответствующего двигателя или редуктора.

Конструкция сигнализатора стружки СС-78

СС-78 обычно выполнен как пробка-сигнализатор с немагнитным корпусом, постоянным магнитом, изолированными контактами и электрическим разъемом для подключения к бортовой проводке. Во многих установках конструкция включает встроенный обратный клапан, который позволяет извлекать чувствительный элемент для осмотра без полного слива масла из системы. Это удобно при регламентном обслуживании и поиске неисправностей, потому что датчик можно проверить, очистить и установить обратно без серьезного вмешательства в масляный контур. В зависимости от исполнения крепление может быть резьбовым или байонетным.

Идентификация и обслуживание СС-78

СС-78 может также встречаться по чертежному или каталожному номеру 0780679740. Перед заказом или заменой нужно проверить маркировку, тип установки, конструкцию разъема и документацию конкретного воздушного судна. Одного обозначения недостаточно, потому что важны двигатель, редуктор, место установки и схема подключения. При техническом обслуживании сигнализатор регулярно осматривают и очищают от шлама и собранных частиц по регламенту. Если металлическая стружка появляется повторно, это нельзя списывать только на датчик. Нужно проверять состояние соответствующего агрегата, маслосистемы и узлов трения.