СС-78

Контроль металлической стружки через СС-78

СС-78 — авиационный сигнализатор стружки, применяемый для контроля ферромагнитных частиц износа в масляных системах авиационных двигателей и редукторов. Изделие устанавливается в циркуляционных системах смазки, где металлическая стружка может появиться при ненормальном износе шестерен, подшипников, валов и других нагруженных деталей трения. СС-78 не измеряет давление масла и не контролирует температуру. Его задача — обнаружить наличие стальных или чугунных частиц в потоке масла и выдать сигнал в кабину. Для вертолетной техники такая индикация важна, потому что она может указывать на развитие внутренней неисправности агрегата.

Магнитный принцип работы сигнализатора СС-78

СС-78 работает по магнитно-контактному принципу. Внутри сигнализатора установлен постоянный магнит, который притягивает ферромагнитные частицы, переносимые потоком масла. Когда на чувствительном торце накапливается достаточное количество металлической стружки, частицы могут образовать токопроводящий мостик между изолированными контактами. В этот момент электрическая цепь замыкается, и на приборную панель передается сигнал предупреждения. Прибор не определяет химический состав масла и не реагирует на любые загрязнения одинаково. Его работа связана именно с магнитными частицами износа.

Установка СС-78 в маслосистемах вертолетов

СС-78 применяется в масляных системах авиационных двигателей и редукторов, включая установки на вертолетах семейства Ми-8 / Ми-17 и родственных конфигурациях. В двигательных системах он может устанавливаться в магистрали откачки масла, где поток выносит частицы из зон трения двигателя. Типовое место установки — участок перед входом масла в воздушно-масляный радиатор. Такое расположение позволяет перехватывать стружку до охлаждения масла и его возврата в систему. В зависимости от схемы борта сигнализатор может быть связан с цепью предупреждения левого или правого двигателя.

Сигнал «Стружка» от СС-78 в кабине

При замыкании контактов СС-78 через мостик из ферромагнитных частиц активируется соответствующая сигнальная цепь. На вертолетных установках это может быть табло «СТРУЖКА ЛЕВ. ДВИГ.» или «СТРУЖКА ПРАВ. ДВИГ.», в зависимости от подключенной линии. Сам сигнализатор не определяет количество частиц и не показывает источник их появления. Он только замыкает цепь при накоплении магнитного материала на чувствительном элементе. После срабатывания прибор обычно извлекают, осматривают, очищают и оценивают характер собранной стружки. Повторное появление частиц требует проверки соответствующего двигателя или редуктора.

Конструкция сигнализатора стружки СС-78

СС-78 обычно выполнен как пробка-сигнализатор с немагнитным корпусом, постоянным магнитом, изолированными контактами и электрическим разъемом для подключения к бортовой проводке. Во многих установках конструкция включает встроенный обратный клапан, который позволяет извлекать чувствительный элемент для осмотра без полного слива масла из системы. Это удобно при регламентном обслуживании и поиске неисправностей, потому что датчик можно проверить, очистить и установить обратно без серьезного вмешательства в масляный контур. В зависимости от исполнения крепление может быть резьбовым или байонетным.

Идентификация и обслуживание СС-78

СС-78 может также встречаться по чертежному или каталожному номеру 0780679740. Перед заказом или заменой нужно проверить маркировку, тип установки, конструкцию разъема и документацию конкретного воздушного судна. Одного обозначения недостаточно, потому что важны двигатель, редуктор, место установки и схема подключения. При техническом обслуживании сигнализатор регулярно осматривают и очищают от шлама и собранных частиц по регламенту. Если металлическая стружка появляется повторно, это нельзя списывать только на датчик. Нужно проверять состояние соответствующего агрегата, маслосистемы и узлов трения.

Тип изделия: Авиационный сигнализатор стружки / датчик металлических частиц
Обозначение: СС-78
Альтернативные обозначения: 0780679740, SS-78
Функция: Обнаружение ферромагнитных частиц в масляной системе и выдача сигнала предупреждения в кабину
Применение / Где используется: Масляные системы авиационных двигателей и редукторов
Система / Место установки: Магистраль откачки масла, циркуляционная система смазки, масляный контур двигателя или редуктора
Совместимые ВС / техника: Вертолеты Ми-8, Ми-17, Ми-24 и родственные конфигурации согласно документации ВС
Совместимые двигатели / агрегаты: Двигатели ТВ3-117 и редукторные масляные системы в зависимости от конфигурации
Контролируемая среда: Смазочное масло
Обнаруживаемые частицы: Ферромагнитные частицы, включая стальную и чугунную стружку
Принцип работы: Магнитное притяжение частиц и замыкание электрического контакта через мостик из металлической стружки
Условный проход: Ду 20 мм
Номинальное давление среды: 0.63 МПа / 6.4 кгс/см²
Выходной сигнал: Замыкание электрической цепи для включения сигнальной лампы / табло в кабине
Электрическое питание: Бортовая сеть постоянного или переменного тока в зависимости от схемы подключения
Конструкция: Пробка-сигнализатор с магнитом, изолированными контактами и немагнитным корпусом
Конструктивная особенность: Встроенный клапан для извлечения без полного слива масла, в зависимости от исполнения
Тип крепления: Резьбовое или байонетное крепление в зависимости от конфигурации
Место установки: Масляная магистраль или корпус агрегата согласно документации ВС и двигателя
Документация: РО ВС, документация двигателя, схема подключения, каталог деталей, техническая документация производителя

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.