ЭЦН-75Б

Перекачка топлива насосом ЭЦН-75Б

Основная функция ЭЦН-75Б — обеспечить подачу топлива из бака в расходную емкость с нужной производительностью и давлением. Насос создает поток авиационного керосина через топливные магистрали и помогает поддерживать запас топлива в расходном баке. Для эксплуатации это важно: если перекачка нарушается, может измениться баланс топлива по бакам или снизиться доступный запас в расходном баке. Поэтому исправность насоса проверяют не только по факту включения, но и по реальной подаче, давлению и стабильности работы.

Размещение ЭЦН-75Б на вертолете Ми-8

На вертолетах Ми-8 обычно устанавливается по одному насосу ЭЦН-75Б в каждый подвесной бак. Левый насос размещается в передней части бака, правый — в задней части. Управление левым и правым насосами выполняется раздельно с электропульта в кабине. Такая схема позволяет контролировать перекачку по сторонам и обслуживать систему с учетом конкретной компоновки борта. При заказе или замене важно сверять не только обозначение насоса, но и применяемость по модификации вертолета и руководству по эксплуатации.

Конструкция насоса ЭЦН-75Б

ЭЦН-75Б выполнен как компактный моноблок, в котором объединены центробежная насосная часть и электродвигатель постоянного тока. В качестве приводного двигателя используется МП-50Б. Насосная часть вращается с высокой частотой и подает топливо в магистраль с заданными параметрами. Такая конструкция удобна для установки внутри бака: агрегат небольшой по габаритам, не требует отдельного внешнего привода и работает непосредственно в топливной среде.

Охлаждение и смазка ЭЦН-75Б топливом

ЭЦН-75Б работает в авиационном топливе, и прокачиваемый керосин одновременно участвует в охлаждении и смазке элементов насоса. Поэтому работа “на сухую” или при недостаточном уровне топлива нежелательна: это может привести к перегреву, повышенному износу или повреждению агрегата. При обслуживании обращают внимание на чистоту топлива, состояние входной части насоса, отсутствие загрязнений, следы коррозии, состояние корпуса, электропроводки и разъема после хранения или эксплуатации.

Электропитание и управление ЭЦН-75Б

Насос ЭЦН-75Б питается от бортовой сети постоянного тока 27 В. Включение и управление выполняются с электропульта, при этом левый и правый насосы контролируются отдельно. При поиске неисправностей проверяют наличие питания, потребляемый ток, работу выключателя, состояние проводки, разъема и фактическую производительность насоса. Бывает, что электродвигатель включается, но насос не дает нужной подачи из-за загрязнения, износа или внутреннего повреждения. Поэтому проверку лучше проводить по полному набору параметров.

Поставка и проверка ЭЦН-75Б

При поставке нужно указывать полное обозначение ЭЦН-75Б и тип воздушного судна, для которого требуется насос. Также желательно уточнять состояние изделия: новое, с хранения, после проверки или после ремонта. Для топливного агрегата важны не только внешний вид и комплектность, но и результаты проверки по электрической части, вращению, току, производительности и выходному давлению. Перед установкой насос сверяют с документацией конкретного борта и требованиями по обслуживанию топливной системы.