ЭЦН-91С

Подача и перекачка топлива насосом ЭЦН-91С

ЭЦН-91С обеспечивает стабильный поток топлива внутри бортовой топливной системы. Он создает необходимую подачу и перепад давления, чтобы керосин проходил по магистралям без провалов и задержек. Этот насос не относится к насосам высокого давления двигателя. Его зона работы — перекачка и подача топлива внутри системы воздушного судна до участка топливной автоматики двигателя. Поэтому при проверке важно смотреть не только включение электродвигателя, но и фактическую производительность, напор и устойчивость работы под нагрузкой.

Установка ЭЦН-91С в баковом узле

ЭЦН-91С устанавливается в топливную систему воздушного судна, как правило через монтажное устройство или фланцевый узел бака. В вертолетной установке такая конструкция может позволять демонтировать насос для обслуживания без снятия самого подвесного бака с фюзеляжа, если это предусмотрено конкретной схемой. Это удобно для эксплуатации и ремонта, но при заказе нужно точно понимать, какой узел требуется: сам насос, насос с монтажным устройством или комплект с ответными элементами.

Конструкция насоса ЭЦН-91С

ЭЦН-91С выполнен как центробежный электронасос с приводом от электродвигателя постоянного тока МП-100С-3С. В корпусе насоса расположено центробежное рабочее колесо, которое создает поток топлива и перепад давления. Агрегат рассчитан на длительный режим работы, эксплуатацию в авиационном керосине и широкий диапазон температур. Для исправности важны состояние корпуса, крыльчатки, электродвигателя, разъема, уплотнений и входной части насоса.

Фильтрация и защита ЭЦН-91С

В составе монтажного узла ЭЦН-91С может применяться встроенный сетчатый фильтр. Он защищает крыльчатку и внутренний проточный тракт от крупных механических примесей. Для топливного насоса это важный элемент, потому что загрязнение топлива быстро влияет на подачу, ток электродвигателя и стабильность давления. При обслуживании проверяют не только сам насос, но и входную сетку, чистоту бака, состояние посадочного места, следы коррозии и возможные повреждения после хранения.

Электропитание и работа ЭЦН-91С

ЭЦН-91С питается от бортовой сети постоянного тока 27 В с допуском ±10%. Приводной электродвигатель МП-100С-3С вращает насосную часть с заданной частотой, обеспечивая требуемую подачу топлива. При дефектации проверяют напряжение питания, потребляемый ток, состояние разъема, изоляцию, работу электродвигателя и гидравлические параметры. Важно понимать, что насос может включаться и вращаться, но при износе крыльчатки, загрязнении входа или повреждении проточной части не выдавать нужную производительность.

ЭЦН-91С и другие насосы семейства ЭЦН-91

ЭЦН-91С относится к семейству авиационных топливных центробежных насосов ЭЦН-91, но его нельзя автоматически смешивать с ЭЦН-91Б или другими исполнениями. Для ЭЦН-91С указан электродвигатель МП-100С-3С, свои параметры подачи, напора, габариты и особенности установки. Внешне насосы могут быть похожи, но отличаться по монтажу, двигателю, характеристикам и применяемости. Поэтому в заявке лучше писать полное обозначение ЭЦН-91С, тип воздушного судна и требуемый комплект поставки.

Поставка и документы на ЭЦН-91С

При поставке ЭЦН-91С нужно уточнять состояние изделия: новое, с хранения, после ремонта, после проверки или в состоянии “as applicable”. Для установки на воздушное судно желательно наличие паспорта производителя и технической документации. Перед монтажом насос проверяют по производительности, перепаду давления, току потребления, работе электродвигателя, герметичности, состоянию фильтра, корпуса и разъема. Если насос поставляется вместе с монтажным устройством, габариты и масса должны сверяться именно по фактической комплектации.