Радиатор воздушно-масляный
Цена по запросу
Радиатор воздушно-масляный
5349Т — авиационный воздушно-масляный радиатор, применяемый в системах охлаждения масла вертолетов семейства Ми-8 и их модификаций. Данное исполнение представляет собой левый радиаторный блок в составе общей парной системы охлаждения. Агрегат предназначен для отвода тепла от масла, циркулирующего в системах смазки двигателя и главного редуктора. Во время эксплуатации радиатор помогает поддерживать стабильный температурный режим узлов, работающих под постоянной механической нагрузкой. Исправная работа 5349Т влияет на состояние масла, ресурс подшипников, зубчатых передач, валов и других элементов силовой установки и трансмиссии.
Радиатор 5349Т выполняет теплообмен между нагретым маслом и воздушным потоком, проходящим через сердцевину радиатора. Масло поступает из системы вертолета, отдает часть тепла через трубки и коллекторы, после чего возвращается в контур смазки с пониженной температурой. Такая работа необходима на разных режимах: при запуске двигателя, наземной работе, висении, наборе высоты, крейсерском полете и эксплуатации в жарких климатических условиях. Радиатор должен обеспечивать стабильный отвод тепла даже при изменении обдува и тепловой нагрузки, поэтому его состояние напрямую связано с эффективностью всей маслосистемы.
5349Т выполнен как двухсекционный теплообменник с независимыми масляными контурами. Одна секция предназначена для охлаждения масла двигателя, вторая — для охлаждения масла главного редуктора. Такое исполнение позволяет одному радиаторному блоку обслуживать две разные системы смазки без смешивания рабочих сред. Для вертолетов типа Ми-8 это важно, поскольку система охлаждения должна быть компактной, но при этом обеспечивать работу как силовой установки, так и трансмиссии. Для каждой секции предусмотрены свои параметры емкости, поверхности охлаждения и трубной группы, соответствующие тепловой нагрузке конкретного контура.
Радиатор 5349Т поставляется как левый блок и работает в составе лево-правой схемы охлаждения. Положение установки имеет значение, так как присоединительные патрубки, точки крепления, направление обдува, компоновка воздуховодов и геометрия монтажа могут отличаться для левой и правой стороны. При замене или закупке необходимо подтверждать, что требуется именно левый радиатор, а не противоположная сторона или связанный узел в сборе. Изделие следует сверять с каталогом деталей и фактической комплектацией вертолета, особенно после ремонта, модернизации или замены радиаторов предыдущих типов.
В системе вертолета радиатор 5349Т работает совместно с масляными насосами, магистралями, термостатическими элементами, перепускными линиями и средствами контроля. Он должен обеспечивать нормальный расход масла, выдерживать рабочее давление и сохранять герметичность при вибрациях, перепадах температуры и изменении нагрузок. Внутренние каналы радиатора должны быть чистыми, а наружная сердцевина должна свободно пропускать воздушный поток для эффективного охлаждения. Загрязнение, деформация сот, забитые каналы, коррозия или следы течи могут снизить теплоотдачу и привести к повышенной температуре масла в эксплуатации.
Радиатор может встречаться под обозначениями 5349Т и ВМР 5349Т. В документации и предложениях он также может указываться как аналог или взаимозаменяемая позиция для 2281Б / ВМР 2281Б, в зависимости от конкретной комплектации воздушного судна. Эту взаимозаменяемость нельзя принимать только по названию, поскольку необходимо проверять сторону установки, присоединительные размеры, расположение масляных контуров и допуск по документации. При заказе важно указать позицию, тип вертолета, требуемое состояние, комплектность и документы. Для авиационной поставки изделие должно сопровождаться паспортом и эксплуатационной документацией.
Тип изделия: Авиационный воздушно-масляный радиатор / теплообменник
Обозначение: 5349Т
Альтернативные обозначения: ВМР 5349Т
Функция: Охлаждение масла двигателя и главного редуктора
Применение / Где используется: Системы охлаждения масла вертолетов
Система / Место установки: Системы смазки двигателя и главного редуктора
Совместимые ВС / Оборудование: Вертолеты Ми-8, Ми-17, Ми-171, Ми-172
Конфигурация: Двухсекционный радиатор для контуров масла двигателя и редуктора
Положение: Левый радиаторный блок
Рабочая среда: Смазочное масло
Поверхность охлаждения, секция двигателя: Около 2,76 м²
Поверхность охлаждения, секция редуктора: Около 1,84 м²
Количество трубок, секция двигателя: 12
Количество трубок, секция редуктора: 18
Максимальное давление масла на входе: Около 2 кгс/см²
Давление настройки пружины термостата: Около 2,5 кгс/см²
Максимальная температура масла на входе: До +120 °C
Температура срабатывания термоклапана: 65 ± 5 °C
Емкость, секция двигателя: 2,2 ± 0,2 л
Емкость, секция редуктора: 1,5 ± 0,2 л
Материал: Алюминиевые коллекторы и сердцевина
Габаритные размеры: Около 800 × 710 × 160 мм
Масса: Около 15,4 кг
Взаимозаменяемость: Аналог / взаимозаменяемая позиция для 2281Б, ВМР 2281Б согласно документации ВС
Техническая документация: Паспорт изделия и эксплуатационная документация
Условия поставки и оплаты
Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.
In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.
Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.
Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.
Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.
Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.
5349Т — авиационный воздушно-масляный радиатор, применяемый в системах охлаждения масла вертолетов семейства Ми-8 и их модификаций. Данное исполнение представляет собой левый радиаторный блок в составе общей парной системы охлаждения. Агрегат предназначен для отвода тепла от масла, циркулирующего в системах смазки двигателя и главного редуктора. Во время эксплуатации радиатор помогает поддерживать стабильный температурный режим узлов, работающих под постоянной механической нагрузкой. Исправная работа 5349Т влияет на состояние масла, ресурс подшипников, зубчатых передач, валов и других элементов силовой установки и трансмиссии.
Радиатор 5349Т выполняет теплообмен между нагретым маслом и воздушным потоком, проходящим через сердцевину радиатора. Масло поступает из системы вертолета, отдает часть тепла через трубки и коллекторы, после чего возвращается в контур смазки с пониженной температурой. Такая работа необходима на разных режимах: при запуске двигателя, наземной работе, висении, наборе высоты, крейсерском полете и эксплуатации в жарких климатических условиях. Радиатор должен обеспечивать стабильный отвод тепла даже при изменении обдува и тепловой нагрузки, поэтому его состояние напрямую связано с эффективностью всей маслосистемы.
5349Т выполнен как двухсекционный теплообменник с независимыми масляными контурами. Одна секция предназначена для охлаждения масла двигателя, вторая — для охлаждения масла главного редуктора. Такое исполнение позволяет одному радиаторному блоку обслуживать две разные системы смазки без смешивания рабочих сред. Для вертолетов типа Ми-8 это важно, поскольку система охлаждения должна быть компактной, но при этом обеспечивать работу как силовой установки, так и трансмиссии. Для каждой секции предусмотрены свои параметры емкости, поверхности охлаждения и трубной группы, соответствующие тепловой нагрузке конкретного контура.
Радиатор 5349Т поставляется как левый блок и работает в составе лево-правой схемы охлаждения. Положение установки имеет значение, так как присоединительные патрубки, точки крепления, направление обдува, компоновка воздуховодов и геометрия монтажа могут отличаться для левой и правой стороны. При замене или закупке необходимо подтверждать, что требуется именно левый радиатор, а не противоположная сторона или связанный узел в сборе. Изделие следует сверять с каталогом деталей и фактической комплектацией вертолета, особенно после ремонта, модернизации или замены радиаторов предыдущих типов.
В системе вертолета радиатор 5349Т работает совместно с масляными насосами, магистралями, термостатическими элементами, перепускными линиями и средствами контроля. Он должен обеспечивать нормальный расход масла, выдерживать рабочее давление и сохранять герметичность при вибрациях, перепадах температуры и изменении нагрузок. Внутренние каналы радиатора должны быть чистыми, а наружная сердцевина должна свободно пропускать воздушный поток для эффективного охлаждения. Загрязнение, деформация сот, забитые каналы, коррозия или следы течи могут снизить теплоотдачу и привести к повышенной температуре масла в эксплуатации.
Радиатор может встречаться под обозначениями 5349Т и ВМР 5349Т. В документации и предложениях он также может указываться как аналог или взаимозаменяемая позиция для 2281Б / ВМР 2281Б, в зависимости от конкретной комплектации воздушного судна. Эту взаимозаменяемость нельзя принимать только по названию, поскольку необходимо проверять сторону установки, присоединительные размеры, расположение масляных контуров и допуск по документации. При заказе важно указать позицию, тип вертолета, требуемое состояние, комплектность и документы. Для авиационной поставки изделие должно сопровождаться паспортом и эксплуатационной документацией.
Тип изделия: Авиационный воздушно-масляный радиатор / теплообменник
Обозначение: 5349Т
Альтернативные обозначения: ВМР 5349Т
Функция: Охлаждение масла двигателя и главного редуктора
Применение / Где используется: Системы охлаждения масла вертолетов
Система / Место установки: Системы смазки двигателя и главного редуктора
Совместимые ВС / Оборудование: Вертолеты Ми-8, Ми-17, Ми-171, Ми-172
Конфигурация: Двухсекционный радиатор для контуров масла двигателя и редуктора
Положение: Левый радиаторный блок
Рабочая среда: Смазочное масло
Поверхность охлаждения, секция двигателя: Около 2,76 м²
Поверхность охлаждения, секция редуктора: Около 1,84 м²
Количество трубок, секция двигателя: 12
Количество трубок, секция редуктора: 18
Максимальное давление масла на входе: Около 2 кгс/см²
Давление настройки пружины термостата: Около 2,5 кгс/см²
Максимальная температура масла на входе: До +120 °C
Температура срабатывания термоклапана: 65 ± 5 °C
Емкость, секция двигателя: 2,2 ± 0,2 л
Емкость, секция редуктора: 1,5 ± 0,2 л
Материал: Алюминиевые коллекторы и сердцевина
Габаритные размеры: Около 800 × 710 × 160 мм
Масса: Около 15,4 кг
Взаимозаменяемость: Аналог / взаимозаменяемая позиция для 2281Б, ВМР 2281Б согласно документации ВС
Техническая документация: Паспорт изделия и эксплуатационная документация
Условия поставки и оплаты
Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.
In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.
Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.
Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.
Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.
Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.