ГС-18ТО

ГС-18ТО в системе запуска и электропитания ВС

ГС-18ТО — авиационный стартер-генератор постоянного тока, который работает в двух режимах: как электродвигатель при запуске и как генератор после выхода силовой установки на рабочий режим. Изделие относится к шестиполюсным электрическим машинам постоянного тока с шунтовым возбуждением и теплостойким исполнением. В составе воздушного судна ГС-18ТО рассматривают вместе с коробкой приводов, регулятором напряжения, защитной аппаратурой, коллекторно-щеточным узлом и цепями распределения постоянного тока.

Стартерный режим работы ГС-18ТО

В двигательном режиме ГС-18ТО работает как стартер. Пусковой ток подается от аккумуляторных батарей или наземного источника питания через пусковую и управляющую аппаратуру. Агрегат передает крутящий момент через привод к двигателю или вспомогательной силовой установке. Последовательная обмотка используется для получения высокого пускового момента. На вертолетах Ми-8Т и Ми-8АТ стартер-генератор связан с двигателями ТВ2-117, обычно по одному агрегату на каждый двигатель. На самолетах с ВСУ логика похожая: сначала запуск вспомогательной установки, затем работа в генераторном режиме.

Генераторный режим агрегата ГС-18ТО

После запуска двигателя или ВСУ ГС-18ТО работает как генератор постоянного тока для бортовой сети. Напряжение регулируется через регулятор РН-180, а подключение к сети выполняется через защитную и коммутационную аппаратуру, включая дифференциально-минимальное реле ДМР-600Т. В этой схеме агрегат питает сеть 28,5 В постоянного тока и входит в цепь генерации электроэнергии. При отказах проверяют не только сам стартер-генератор, но и регулятор, реле, клеммы, проводку, щеточный узел, массу и нагрузочные цепи.

Применение ГС-18ТО на вертолетах и самолетах

ГС-18ТО, а также близкие модификации ГС-18Т и ГС-18МО, применяются на вертолетах и самолетах советской разработки. На вертолетах семейства Ми-8, включая Ми-8Т и Ми-8АТ, агрегат устанавливается на двигатели ТВ2-117, ТВ2-117А и ТВ2-117АГ. На самолетах Ан-24, Ан-26 и Ан-30 он применяется с дополнительным турбореактивным двигателем РУ19А-300, установленным в правой мотогондоле. На Ан-32 агрегат связан с турбоагрегатом ТГ-16М, который используется для автономного запуска двигателей АИ-20 и питания бортовой сети на земле.

Обслуживание и идентификация ГС-18ТО

ГС-18ТО требует регулярной дефектации в составе системы запуска и электроснабжения. При обслуживании проверяют состояние коллектора, щеток, выводов, изоляции, подшипников, канала принудительного охлаждения и механического соединения с приводом. Для замены применяются авиационные электрощетки установленного типа, включая 8А5.593.088 там, где это указано в документации. Перед заказом нужно сверить маркировку агрегата с каталогом деталей, документацией двигателя или ремонтными записями. Изделие также известно под обозначениями ГС-18ТО и GS-18TO.

Тип изделия: Стартер-генератор постоянного тока
Функция: Запуск двигателя или ВСУ; выработка постоянного тока для бортовой сети
Применение / Где используется: Системы запуска и электроснабжения воздушных судов
Система / Место установки: Коробка приводов двигателя / привод ВСУ / бортовая сеть постоянного тока
Совместимые ВС / техника: Ми-8Т, Ми-8АТ, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32
Связанные двигатели / агрегаты: ТВ2-117, ТВ2-117А, ТВ2-117АГ, РУ19А-300, ТГ-16М
Близкие модификации: ГС-18Т, ГС-18МО
Тип электрической машины: Шестиполюсная машина постоянного тока с шунтовым возбуждением
Номинальная мощность в генераторном режиме: 18 кВт
Мощность в стартерном режиме: До 26 кВт на валу двигателя
Напряжение бортовой сети: 28,5 В постоянного тока
Тип охлаждения: Принудительное воздушное охлаждение
Направление вращения: Левое, со стороны привода
Длина агрегата: 430 мм
Диаметр корпуса: 180–190 мм
Тип крепления: Фланцевое крепление с быстросъемным ленточным хомутом
Масса: 42 кг ±1 кг
Основные клеммы: «Я» якорь; «Ш» шунт / обмотка возбуждения; «С» сериесная / последовательная обмотка; корпус / масса
Связанная аппаратура управления: Регулятор напряжения РН-180; дифференциально-минимальное реле ДМР-600Т
Обслуживаемые элементы: Коллекторно-щеточный узел; авиационные электрощетки, включая 8А5.593.088 при применимости
Документация: Документация по воздушному судну и двигателю; паспорт изделия; ремонтная документация

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.