ГС-18ТО
Starter-Generator
Описание
ГС-18ТО в системе запуска и электропитания ВС
ГС-18ТО — авиационный стартер-генератор постоянного тока, который работает в двух режимах: как электродвигатель при запуске и как генератор после выхода силовой установки на рабочий режим. Изделие относится к шестиполюсным электрическим машинам постоянного тока с шунтовым возбуждением и теплостойким исполнением. В составе воздушного судна ГС-18ТО рассматривают вместе с коробкой приводов, регулятором напряжения, защитной аппаратурой, коллекторно-щеточным узлом и цепями распределения постоянного тока.
Полное описаниеСвернуть описание
Стартерный режим работы ГС-18ТО
В двигательном режиме ГС-18ТО работает как стартер. Пусковой ток подается от аккумуляторных батарей или наземного источника питания через пусковую и управляющую аппаратуру. Агрегат передает крутящий момент через привод к двигателю или вспомогательной силовой установке. Последовательная обмотка используется для получения высокого пускового момента. На вертолетах Ми-8Т и Ми-8АТ стартер-генератор связан с двигателями ТВ2-117, обычно по одному агрегату на каждый двигатель. На самолетах с ВСУ логика похожая: сначала запуск вспомогательной установки, затем работа в генераторном режиме.
Генераторный режим агрегата ГС-18ТО
После запуска двигателя или ВСУ ГС-18ТО работает как генератор постоянного тока для бортовой сети. Напряжение регулируется через регулятор РН-180, а подключение к сети выполняется через защитную и коммутационную аппаратуру, включая дифференциально-минимальное реле ДМР-600Т. В этой схеме агрегат питает сеть 28,5 В постоянного тока и входит в цепь генерации электроэнергии. При отказах проверяют не только сам стартер-генератор, но и регулятор, реле, клеммы, проводку, щеточный узел, массу и нагрузочные цепи.
Применение ГС-18ТО на вертолетах и самолетах
ГС-18ТО, а также близкие модификации ГС-18Т и ГС-18МО, применяются на вертолетах и самолетах советской разработки. На вертолетах семейства Ми-8, включая Ми-8Т и Ми-8АТ, агрегат устанавливается на двигатели ТВ2-117, ТВ2-117А и ТВ2-117АГ. На самолетах Ан-24, Ан-26 и Ан-30 он применяется с дополнительным турбореактивным двигателем РУ19А-300, установленным в правой мотогондоле. На Ан-32 агрегат связан с турбоагрегатом ТГ-16М, который используется для автономного запуска двигателей АИ-20 и питания бортовой сети на земле.
Обслуживание и идентификация ГС-18ТО
ГС-18ТО требует регулярной дефектации в составе системы запуска и электроснабжения. При обслуживании проверяют состояние коллектора, щеток, выводов, изоляции, подшипников, канала принудительного охлаждения и механического соединения с приводом. Для замены применяются авиационные электрощетки установленного типа, включая 8А5.593.088 там, где это указано в документации. Перед заказом нужно сверить маркировку агрегата с каталогом деталей, документацией двигателя или ремонтными записями. Изделие также известно под обозначениями ГС-18ТО и GS-18TO.
Технические характеристики
- Тип изделия
- Стартер-генератор постоянного тока
- Функция
- Запуск двигателя или ВСУ; выработка постоянного тока для бортовой сети
- Применение / Где используется
- Системы запуска и электроснабжения воздушных судов
- Система / Место установки
- Коробка приводов двигателя / привод ВСУ / бортовая сеть постоянного тока
- Совместимые ВС / техника
- Ми-8Т, Ми-8АТ, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32
Все характеристикиСвернуть характеристики
- Связанные двигатели / агрегаты
- ТВ2-117, ТВ2-117А, ТВ2-117АГ, РУ19А-300, ТГ-16М
- Близкие модификации
- ГС-18Т, ГС-18МО
- Тип электрической машины
- Шестиполюсная машина постоянного тока с шунтовым возбуждением
- Номинальная мощность в генераторном режиме
- 18 кВт
- Мощность в стартерном режиме
- До 26 кВт на валу двигателя
- Напряжение бортовой сети
- 28,5 В постоянного тока
- Тип охлаждения
- Принудительное воздушное охлаждение
- Направление вращения
- Левое, со стороны привода
- Длина агрегата
- 430 мм
- Диаметр корпуса
- 180–190 мм
- Тип крепления
- Фланцевое крепление с быстросъемным ленточным хомутом
- Масса
- 42 кг ±1 кг
- Основные клеммы
- «Я» якорь; «Ш» шунт / обмотка возбуждения; «С» сериесная / последовательная обмотка; корпус / масса
- Связанная аппаратура управления
- Регулятор напряжения РН-180; дифференциально-минимальное реле ДМР-600Т
- Обслуживаемые элементы
- Коллекторно-щеточный узел; авиационные электрощетки, включая 8А5.593.088 при применимости
- Документация
- Документация по воздушному судну и двигателю; паспорт изделия; ремонтная документация
Оплата и доставка
Отправляем заказы из нашего центра в Дубае. Товар со склада партнёра сначала поступает в Дубай, затем отправляется вам.
Со склада в Дубае — 100% до отгрузки. Со склада партнёра (Remote stock) и под заказ — 50% предоплаты для запуска заказа и 50% перед отправкой из Дубая вам.
Наличие, срок, стоимость доставки и условия оплаты согласовываем по вашему заказу до оплаты.
Условия оплаты и доставки