АПШ-3М

АПШ-3М автомат переключения шин авиационной сети

АПШ-3М — трехфазный автомат переключения шин, применяемый в системе электроснабжения воздушного судна. Он контролирует состояние основной сети переменного тока и выдает команду на переключение нагрузки, если напряжение исчезает или выходит за допустимые пределы. Сам АПШ-3М не является источником питания и не заменяет силовой контактор. Его работа заключается в контроле сети и выдаче управляющего сигнала в цепь переключения потребителей на резервную шину.

АПШ-3М при переходе с основной сети на резервную

В штатном режиме автомат следит за напряжением контролируемой трехфазной линии. Когда параметры сети нормальные, потребители остаются на основной шине. Если напряжение пропадает или проседает до аварийного уровня, АПШ-3М формирует сигнал постоянного тока на контактор переключения нагрузки. После этого питание потребителей переводится на резервную сеть, если такая схема предусмотрена на борту. Конкретная логика зависит от электрической схемы воздушного судна и состава подключенного оборудования.

Контроль питания через автомат АПШ-3М

АПШ-3М применяется там, где нужно не допустить питания важных потребителей от неисправной или нестабильной сети. Обычно такие автоматы ставят в цепях, связанных с навигационно-пилотажным оборудованием, авионикой и другими потребителями, которым требуется резервирование питания. При отказе переключения не всегда виноват сам автомат. Проверять нужно всю цепь: контролируемое напряжение, питание цепей управления, контактор, проводку, состояние шин и фактическую нагрузку. В таких системах одна неисправность часто выглядит как другая.

Применение на самолетах и вертолетах АПШ-3М

АПШ-3М встречается на авиационной технике советского, украинского и российского производства. В применяемости указываются Ан-124, Ан-140, Ан-148, Ан-225, Ан-70, Ан-72, Ан-74, Ка-32, Ми-26 и Ми-8. При этом подбор нельзя выполнять только по типу воздушного судна. На разных машинах могут отличаться схема распределения питания, типы контакторов, состав потребителей и логика резервирования. Перед заменой нужно сверять обозначение автомата с каталогом деталей и электрической схемой конкретного борта.

Идентификация и заказ автомата АПШ-3М

Перед заказом нужно проверить маркировку установленного автомата и сравнить ее с документацией по системе электроснабжения. В русской карточке основное обозначение пишется кириллицей: АПШ-3М. В экспортных запросах может встречаться латинская форма APSH-3M. Индекс «3М» относится именно к авиационному автомату переключения шин и не должен смешиваться с неавиационными изделиями с похожей аббревиатурой. Для точного запроса лучше указать тип воздушного судна, место установки и приложить фото таблички. Изделие также известно под обозначением APSH-3M.

Тип изделия: Трехфазный автомат переключения шин
Функция: Автоматическая выдача команды на переключение потребителей с основной сети на резервную при пропадании или просадке напряжения
Применение / Где используется: Системы электроснабжения воздушных судов
Система / Место установки: Контроль шин переменного тока / цепь управления переключением нагрузки
Совместимые ВС / техника: Ан-124, Ан-140, Ан-148, Ан-225, Ан-70, Ан-72, Ан-74, Ка-32, Ми-26, Ми-8, при подтверждении по документации ВС
Контролируемая сеть: Трехфазная сеть переменного тока
Частота контролируемой сети: 400 ± 20 Гц
Контролируемое линейное напряжение: 200 В +7 / −13 В
Контролируемое фазное напряжение: 36 В +1.8 / −3.6 В
Напряжение питания цепей управления: 27 В +2.4 / −3 В постоянного тока
Потребляемый ток при нормальном напряжении контролируемой линии: Не более 40 мА
Потребляемый ток при отказе напряжения в одной, двух или трех фазах: Не более 100 мА
Управляющий сигнал: +27 В постоянного тока на контактор переключения нагрузки
Условие срабатывания: Исчезновение или критическое снижение контролируемого напряжения
Масса: Не более 0.4 кг
Габариты: 155 × 110 × 73 мм
Документация: Техническая документация АПШ-3М / документация по системе электроснабжения ВС

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.