ГП-21

ГП-21 в системе электроснабжения самолета

ГП-21 — авиационный привод-генератор, который используется как основной источник трехфазного переменного тока в бортовой сети самолета. В одном агрегате объединены генератор переменного тока и гидромеханический привод постоянных оборотов. За счет этого самолет получает стабильное питание 400 Гц даже тогда, когда двигатель работает на разных режимах. ГП-21 нельзя рассматривать как обычный генератор, подключенный к двигателю напрямую. Это полноценный агрегат генерирования, где электрическая часть и привод постоянных оборотов одинаково важны для нормальной работы.

Привод постоянных оборотов в составе ГП-21

Главная задача привода постоянных оборотов в ГП-21 — удерживать стабильную частоту вращения ротора генератора. Двигатель самолета постоянно меняет обороты: малый газ, набор режима, крейсер, взлетная мощность. Если бы генератор был жестко связан с этим изменением, частота тока в сети тоже “гуляла” бы вместе с двигателем. ППО внутри ГП-21 сглаживает эти изменения и поддерживает нужный режим вращения генератора. Благодаря этому на выходе получается стабильная частота переменного тока, необходимая для работы бортовых потребителей.

Выработка переменного тока агрегатом ГП-21

В генераторном режиме ГП-21 выдает трехфазное питание для бортовой сети самолета. Этот ток используется потребителями, которым требуется стабильное напряжение и частота. В составе агрегата могут применяться генераторы типа ГТ30НЖ412 или ГТ30НЖЧ12, в зависимости от исполнения. Но качество работы ГП-21 зависит не только от самого генератора. На результат влияют привод, масло, регулятор напряжения, трансформаторы тока, блоки защиты, коммутационная аппаратура и состояние проводки. Поэтому при диагностике агрегат всегда смотрят вместе со всей системой генерирования.

Применение ГП-21 на двигателях Д-36, Д-436, АЛ-31Ф и РД-33

ГП-21 устанавливается на авиационные двигатели Д-36, Д-436, АЛ-31Ф и РД-33 в зависимости от конкретного самолета и модификации. Он применяется на пассажирских, транспортных, специальных и военных самолетах, где требуется надежный источник переменного трехфазного тока. Среди известных применений — Як-42, Ан-72, Ан-74, Ан-148, Ан-158, Бе-200, а также Су-27 и МиГ-29. При подборе агрегата важно сверять не только название ГП-21, но и конкретный двигатель, исполнение привода, схему электроснабжения и документацию самолета.

Сопрягаемая аппаратура для ГП-21

ГП-21 работает не отдельно, а в составе системы генерирования с блоками регулирования, защиты и измерения тока. Блоки регулирования напряжения удерживают напряжение генератора при изменении нагрузки. Блоки защиты и управления контролируют параметры электроэнергии и отключают генератор от сети при аварийных режимах. Трансформаторы тока нужны для защиты от перегрузки и дифференциального тока короткого замыкания. В разных схемах с ГП-21 могут применяться БРН-120Т5А, БРН-208М7А, БРЗУ115ВО-2с, БЗУСП376Т, БЗУ-376СБ, БЗУ-376СП, БТТ-30ВТ, БТТ30БТА и АПП-1М-5.

Масло и обслуживание привод-генератора ГП-21

Приводная часть ГП-21 использует авиационное масло как рабочую жидкость и как смазку. Это важно, потому что ППО является гидромеханическим узлом, а не простой передачей. Неправильное масло, загрязнение, перегрев или последствия длительного хранения могут повлиять на стабильность оборотов и ресурс агрегата. При проверке ГП-21 обращают внимание на состояние масляной части, отсутствие течей, работу привода, параметры генератора, разъемы, крепление, следы перегрева, механические повреждения и документы. Исправность такого агрегата всегда оценивается одновременно по электрической и гидромеханической части.

Идентификация и поставка ГП-21

При заказе или ремонте агрегат нужно указывать по полному обозначению ГП-21 и уточнять требуемое состояние: исправный с документами, с хранения, после ремонта, после капитального ремонта или под восстановление. Из-за широкой применяемости на разных двигателях и самолетах взаимозаменяемость нельзя принимать автоматически. Перед поставкой нужно сверить исполнение, документы, результаты проверки, остаток ресурса, состояние хранения и соответствие конкретной схеме электроснабжения. Для установки на воздушное судно важны паспорт, формуляр, ремонтные документы и подтверждение испытаний.

Тип изделия: Авиационный привод-генератор переменного тока
Обозначение: ГП-21
Функция: Генерирование трехфазного переменного тока со стабильной частотой
Применение / Где используется: Основные системы электроснабжения воздушных судов
Система / Место установки: Двигательная система генерирования электроэнергии
Состав агрегата: Генератор переменного тока и гидромеханический привод постоянных оборотов
Типы встроенного генератора: ГТ30НЖ412 / ГТ30НЖЧ12 в зависимости от исполнения
Номинальная полная мощность: 30 кВ·А
Выходное напряжение: 208 / 120 В переменного тока
Точность поддержания напряжения: ±2% по предоставленным данным
Частота выходного тока: 400 ±4 Гц
Номинальный ток фазы: 83,3 А
Стабильная частота вращения ротора генератора: 12 000 об/мин, поддерживается приводом постоянных оборотов
Диапазон входных оборотов от двигателя: 4340–8680 об/мин
Рабочая жидкость / масло: АМГ-10 по общему описанию; ИПМ-10 или Turbonycoil 210A по расширенным данным — в зависимости от документации и исполнения
Диапазон температур рабочей жидкости: −40 до +140 °C
Температура окружающей среды: −60 до +215 °C
Габаритные размеры: Длина 504 мм; диаметр 235 мм
Масса: 37 кг
Совместимые двигатели: Д-36, Д-436, АЛ-31Ф, РД-33 в зависимости от установки
Совместимые ВС / Оборудование: Як-42, Ан-72, Ан-74, Ан-148, Ан-158, Бе-200, Су-27, МиГ-29 в зависимости от комплектации
Связанная аппаратура регулирования: БРН-120Т5А, БРН-208М7А, БРЗУ115ВО-2с в зависимости от схемы ВС
Связанная аппаратура защиты: БЗУСП376Т, БЗУ-376СБ, БЗУ-376СП в зависимости от схемы ВС
Связанные блоки трансформаторов тока: БТТ-30ВТ, БТТ30БТА в зависимости от схемы ВС
Связанная аппаратура подключения / управления: АПП-1М-5 и аппаратура подключения генератора к бортовой сети в зависимости от комплектации
Техническая документация: Паспорт изделия, документы испытаний, ремонтная / формулярная документация и эксплуатационная документация ВС при наличии

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.