БВС-1

Состав и размещение ССКУА-1

В документированный комплект входят один датчик срыва ДС-1, один блок выходных сигналов БВС-1, сигнальные лампы и органы контроля самолёта. В технических описаниях электроника БВС-1 размещена за приборной доской пилота либо в передней зоне оборудования фюзеляжа, а ДС-1 — снизу на передней кромке левого крыла. Конструкция блока включает основание, две электронные платы, крышку и штепсельный разъём.

Применяемость на самолётах

ССКУА-1 с БВС-1 документирована на самолёте Як-18Т; в материалах по учебным самолётам также описываются родственные установки на Як-52. Точные пороги предупреждения и место установки определяются руководством конкретного ВС. Подбирать БВС-1 только по наличию на самолёте системы критического угла атаки нельзя.

Электрические параметры системы

Для ССКУА-1 указано питание 27 В постоянного тока и выход предупреждения в виде импульсов 27 В частотой 24 Гц. Полная система потребляет около 50 Вт, а обогрев датчика ДС-1 — около 150 Вт. Это системные значения. Рабочее отклонение флюгера ДС-1 составляет ±(15 ±2)°; пороги срабатывания настраивают по документации самолёта и методике проверки.

Проверка и поставка

Осматривают корпус БВС-1, разъём, контакты, крепление и пломбы, после чего проверяют блок вместе с каналом ДС-1 и кабинной сигнализацией по утверждённой методике. В запросе указывают БВС-1, тип самолёта, конфигурацию ССКУА-1, количество, состояние, паспорт и комплектность. Связанные изделия представлены в категории блоков управления.