БА-137-2С

Блок автоматики БА-137-2С для противообледенительной системы

БА-137-2С — авиационный блок автоматики, применяемый в противообледенительной системе двигателей воздушного судна. Блок обрабатывает сигналы от датчиков обледенения и управляет цепями сигнализации и обогрева, связанными с контролем обледенения входного направляющего аппарата двигателя. В исходном контексте БА-137-2С связан с самолетами Ил-76 и двигателями Д-30КП / Д-30КУ, в зависимости от конфигурации и документации. Изделие относится к авиационному электрооборудованию и работает в составе системы ПОС двигателя.

Функция БА-137-2С в контроле обледенения двигателя

Основная функция БА-137-2С — прием сигнала от датчика обледенения двигателя и выдача необходимых команд управления. Когда датчик фиксирует условия обледенения, сигнал поступает на блок автоматики. БА-137-2С включает соответствующую световую сигнализацию в кабине и управляет цепью обогрева датчика. Это позволяет экипажу и бортовой системе определить появление льда в зоне входа двигателя и поддерживать работоспособность датчика при эксплуатации в условиях обледенения.

Работа БА-137-2С с датчиком ДО-206

БА-137-2С работает совместно с датчиками обледенения типа ДО-206, устанавливаемыми в районе входного направляющего аппарата двигателя. В исходном контексте указано, что при забивании входных отверстий датчика ДО-206 льдом внутри датчика замыкается контакт и электрический сигнал поступает на блок БА-137. Блок обрабатывает этот сигнал и включает связанные цепи сигнализации и обогрева. После удаления льда и размыкания контактов датчика блок некоторое время удерживает включение сигнализации и обогрева, затем отключает их.

Логика сигнализации и обогрева БА-137-2С

Блок БА-137-2С управляет двумя основными выходными функциями: световой сигнализацией обледенения в кабине и питанием нагревателя датчика. При обнаружении обледенения блок выдает питание на табло сигнализации обледенения ВНА и одновременно подает напряжение на нагревательный элемент датчика ДО-206. Нагреватель обеспечивает циклическую очистку штырька или чувствительной зоны датчика от накопившегося льда. Согласно исходным данным, после размыкания контактов датчика блок отключает обогрев и сигнализацию с фиксированной выдержкой времени.

Электрические и конструктивные особенности БА-137-2С

БА-137-2С работает от стандартной бортовой сети постоянного тока 27 В. В исходных данных указан рабочий диапазон напряжения от 18 до 30 В DC и собственный ток потребления не более 0,5 А без учета коммутируемой нагрузки нагревателей. Блок выполнен в металлическом защитном кожухе с авиационным штепсельным разъемом для подключения к проводке противообледенительной системы. Изделие описывается как вибростойкое и пригодное для авиационных условий эксплуатации, включая перепады температур, вибрации от двигателя и установку в отапливаемых или неотапливаемых отсеках ВС.

Идентификация и заказ БА-137-2С

Перед заказом БА-137-2С нужно подтвердить тип воздушного судна, тип двигателя, конфигурацию противообледенительной системы, связанный датчик обледенения и требуемую серию блока. Изделие может требоваться для ремонта ПОС двигателя, замены неисправного блока автоматики, складского фонда или восстановления оборудования Ил-76 / Д-30КП. Важно уточнить, нужен именно БА-137-2С или другая модификация БА-137 второй или третьей серии. Паспорт изделия, протокол проверки, данные подключения и состояние разъема желательно проверить до отгрузки.

Тип изделия: Блок автоматики / блок управления противообледенительной системой двигателя
Обозначение: БА-137-2С
Английское обозначение: BA-137-2S
Альтернативные обозначения: БА-137, BA-137, БА-137 2-й серии, BA-137 Series 2, БА-137 3-й серии, BA-137 Series 3
Функция: Обработка сигналов датчика обледенения двигателя и управление цепями сигнализации / обогрева
Применение / Где используется: Противообледенительная система авиационного двигателя
Система / Место установки: Цепи сигнализации обледенения и управления обогревом датчика в зоне ВНА двигателя
Совместимые ВС / техника: Самолеты Ил-76 согласно исходному контексту и документации
Связанные двигатели: Д-30КП / Д-30КУ согласно исходному контексту
Связанный датчик обледенения: Датчик обледенения типа ДО-206
Связанная сигнализация: Светосигнализатор обледенения ВНА на панели экипажа
Номинальное напряжение питания: 27 В DC
Рабочий диапазон напряжения: От 18 до 30 В DC
Собственный ток потребления: Не более 0,5 А без учета коммутируемой нагрузки нагревателей
Род коммутируемого тока: Постоянный ток для цепей реле, сигнализации и нагревателей датчика
Выдержка времени отключения: 5 ± 1 секунд
Тип входного сигнала: Дискретный контактный сигнал / управляющий сигнал 27 В DC от датчика обледенения в зависимости от схемы подключения
Выходные цепи: Подача +27 В на нагреватель датчика ДО-206 и светосигнализатор обледенения ВНА
Контекст защиты цепей: Цепи нагревателей обычно защищаются автоматами типа АЗСГК согласно исходным данным
Диапазон рабочих температур: От -60 °C до +60 °C согласно исходному контексту
Корпус: Металлический защитный кожух с антикоррозионным покрытием
Тип подключения: Быстросъемный авиационный штепсельный разъем
Ориентир массы: Около 1,2–1,5 кг в зависимости от серии и модификации релейной платы
Форм-фактор: Моноблочный корпус с кассетным или фланцевым креплением в зависимости от исполнения
Категория: Авиационное электрооборудование / компонент противообледенительной системы
Состояние: Новое / складского хранения / после капитального ремонта / исправное, в зависимости от наличия
Документация: Паспорт изделия, документация ТО ВС, схема противообледенительной системы, протоколы проверки и документы инспекции при наличии

Условия поставки и оплаты

Все поставки осуществляются с нашего международного склада в Дубае (ОАЭ), а также с удалённых складов партнёров.

In Stock — товары в наличии на складе в Дубае отгружаются в течение 5–10 рабочих дней после получения 100% предоплаты.

Remote Stock — изделия находятся в наличии на удалённых складах партнёров и поставляются в среднем в течение 30–45 рабочих дней после 100% предоплаты.

Pre-Order — продукция под заказ изготавливается и поставляется в среднем в течение 45–60 рабочих дней. Условия оплаты: 50% аванс для запуска производства, оставшиеся 50% оплачиваются перед отправкой со склада в Дубае после полной готовности изделия.

Возврат и изменения (Restocking Fee)
Для отдельных позиций применяется RESTOCKING FEE в размере 10% в случае возврата, отмены или изменения параметров заказа. Данное условие распространяется только на определённые товары и обязательно подтверждается на этапе согласования заказа.

Гарантия
Вся продукция включает стандартную гарантию 6 месяцев.
Расширенная гарантия доступна по запросу и согласовывается индивидуально, возможна корректировка стоимости.